ความร่วมมือด้านโครงสร้างพื้นฐานของจีนเคนยาบรรลุผลสำเร็จ

การร่วมกันสร้างโครงการริเริ่ม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" เชื่อมโยงประวัติศาสตร์ ความเป็นจริง และอนาคต
เมื่อกว่า 600 ปีที่แล้ว เจิ้ง เหอ นักเดินเรือชาวจีนแห่งราชวงศ์หมิง เดินทางไปทางทิศตะวันตก 7 ครั้ง และไปเยือนเคนยาหลายครั้ง ส่งเสริมการแลกเปลี่ยนทางการค้าตามเส้นทางสายไหมทางทะเล และทิ้งเรื่องราวที่ไม่มีวันตกยุคไว้เบื้องหลัง ปัจจุบัน จีนและเคนยาร่วมกันสร้าง "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ที่มีคุณภาพสูง ทำงานร่วมกันเพื่อสร้าง "สถานที่สำคัญแห่งชาติ" "อนุสาวรีย์ความร่วมมือ" และ "โครงการทำมาหากิน" และยังคงเขียนบทที่เคลื่อนไหวเพื่อส่งเสริมการพัฒนาร่วมกัน และปรับปรุงความเป็นอยู่ที่ดีของผู้คน
ทางด่วนไนโรบี--
“ความร่วมมือกับจีนจะทำให้ประเทศของเราเป็น 'ที่หนึ่ง' มากขึ้น”
เมื่อตกกลางคืน ศูนย์การค้าระดับโลกไนโรบีที่ตั้งอยู่ในย่านธุรกิจหลักของไนโรบี เมืองหลวงของเคนยาจะสว่างไสวไปด้วยแสงไฟ โครงการนี้ลงทุนและดำเนินการโดย AVIC International โดยมีอาคารที่สูงที่สุด 184 เมตร ซึ่งเป็นอาคารที่โดดเด่นในไนโรบี ตั้งอยู่ที่จุดสูงสุดของศูนย์กลางการค้า เส้นทางคมนาคมที่ทันสมัยพร้อมแสงไฟสว่างจ้าวิ่งไปทั่วทั้งเมืองที่มองเห็น เส้นทางคมนาคมนี้คือทางด่วนไนโรบี หรือที่รู้จักในชื่อ "หลอดเลือดแดงจราจรไนโรบี" โดยสื่อท้องถิ่น
ทางด่วนไนโรบีมีชื่อท้องถิ่นว่า Moja ซึ่งประกอบด้วยตัวอักษรสองตัวแรกของชื่อของสถานีต้นทางและสถานีปลายทางของทางด่วน ในภาษาสวาฮีลี แปลว่า "หนึ่ง" “นี่เป็นโครงการทางพิเศษสายแรกของเคนยา เช่นเดียวกับโครงการความร่วมมือด้านทุนทางสังคมและรัฐบาลแห่งแรกของจีนในเคนยา ตามชื่อที่แนะนำ ความร่วมมือกับจีนจะทำให้ประเทศของเรา 'เป็นที่หนึ่ง' มากขึ้น” เจนนี่ อังกิยู ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของเคนยา กล่าว โครงการทางด่วน
China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "CRBC") ได้ลงทุนในการพัฒนา การก่อสร้าง และการดำเนินงานเส้นทางด่วนไนโรบี ซึ่งมีความยาวรวม 27.1 กิโลเมตร เป็นเส้นทางด่วนที่เชื่อมระหว่างย่านใจกลางเมืองไนโรบีกับสนามบินนานาชาติโจโม เคนยัตตา ผ่านสถานที่สำคัญต่างๆ เช่น ย่านธุรกิจหลักของไนโรบี พิพิธภัณฑสถานแห่งชาติ สนามกีฬาแห่งชาติ และอาคารรัฐสภา ช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากตัวเมืองไปยังสนามบินจาก 2 ชั่วโมงถึง 20 นาที ณ สิ้นเดือนกันยายน 2566 ยอดรถผ่านทางด่วนสะสมทะลุ 22 ล้านคัน
พอลลีนอาศัยอยู่ในเมืองบริวารมิโลรอนโก ทางตะวันออกเฉียงใต้ของไนโรบี ในเช้าวันธรรมดา เธอต้องส่งลูกสองคนไปโรงเรียนแล้วรีบไปทำงานใจกลางเมือง “เมื่อก่อนฉันกับลูกๆ ต้องตื่นตอน 4 โมงเช้า และเราต้องออกเดินทางอย่างช้าที่สุดตอน 5 โมงเช้า ไม่งั้นเราก็สายกันหมด ตอนนี้ใช้เวลาแค่ครึ่งชั่วโมงเท่านั้น เข้าสู่ใจกลางเมือง ไม่ต้องทำงานหนักเพื่อตื่นเช้าอีกต่อไป”
Mbuga รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมของเคนยากล่าวว่าแม้ว่าทางด่วนจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในไนโรบีได้อย่างมาก ลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ แต่ยังดึงดูดการลงทุนระหว่างประเทศมายังเคนยามากขึ้น ช่วยให้เคนยากลายเป็นเศรษฐกิจ การขนส่ง และการท่องเที่ยว ศูนย์กลางในแอฟริกาตะวันออก
Morgan Mukanda ผู้บริหารบริษัทท่องเที่ยวในไนโรบี เข้าใจเรื่องนี้อย่างลึกซึ้ง เขาบอกกับผู้สื่อข่าวว่านักท่องเที่ยวจากหลายประเทศที่เดินทางมายังไนโรบีได้รับการยกย่องอย่างสูงในเรื่องทางด่วน ไม่ว่าจะจากสนามบินไปโรงแรม หรือจากในเมืองไปทุ่งหญ้าเพื่อดูสัตว์ป่า การไม่ติดขัดในการจราจรสามารถประหยัดเวลาได้มากและปรับปรุงประสบการณ์การเดินทาง

เมื่อเข้าสู่ศูนย์ตรวจสอบของทางด่วนไนโรบี หน้าจอขนาดใหญ่จะแสดงภาพแบบเรียลไทม์ของกล้องเครือข่ายถนนความละเอียดสูงตลอดทั้ง 54 เส้นทาง เจ้าหน้าที่ประจำท้องถิ่นใช้ระบบติดตามอัตโนมัติเพื่อติดตามความแออัด การจราจรถอยหลัง ทางข้ามถนน และสถานการณ์อื่น ๆ แบบเรียลไทม์ บุคคลที่รับผิดชอบถนนและสะพานไชน่าระบุ โครงการดังกล่าวจ้างพนักงานในท้องถิ่นมากกว่า 6,000 คนในระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อผู้รับเหมาช่วงในท้องถิ่น 200 ราย และซัพพลายเออร์วัสดุก่อสร้างหลายร้อยราย ปัจจุบันการดำเนินโครงการจ้างพนักงานในพื้นที่มากกว่า 500 คน คิดเป็นประมาณร้อยละ 95 ของจำนวนพนักงานทั้งหมด "ทางด่วนไนโรบีไม่เพียงแต่แนะนำการดำเนินการจราจรและระบบการจัดการการจราจรบนถนนที่ทันสมัยให้กับเคนยาเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการจ้างงานของชาวท้องถิ่นอีกด้วย"
Brian Masengari วัย 25 ปี มาจากหมู่บ้านยากจนในเมืองเบงมา ห่างจากไนโรบีไปทางตะวันตกกว่า 400 กิโลเมตร ก่อนเข้าร่วมโครงการทางด่วนไนโรบี เขาเคยไปเยือนไนโรบีเพียงครั้งเดียว นับตั้งแต่เข้าร่วม เขาได้เติบโตจากคนเก็บค่าผ่านทางธรรมดามาเป็นผู้จัดการสถานีเก็บค่าผ่านทางชาวเคนยาคนแรกบนทางด่วน และตอนนี้เขาได้ตั้งรกรากที่ไนโรบีแล้ว "การทำงานประจำวันและการฝึกอบรมโครงการของฉันได้พัฒนาทักษะทางวิชาชีพและความสามารถในการบริหารจัดการของฉันอย่างครอบคลุม ฉันต้องการทำงานอย่างหนักร่วมกับเพื่อนร่วมงานชาวจีน โดยปฏิบัติตามมาตรฐานและคุณภาพระดับสูงอย่างต่อเนื่อง" มาเซนการิกล่าว
คลังน้ำมันแห่งใหม่ของท่าเรือมอมบาซา--
“เราไม่เพียงแต่ต้องสร้างท่าเรือระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังปกป้องสิ่งมีชีวิตสีน้ำเงินที่นี่ด้วย”
หลังจากนั่งรถไฟจากไนโรบีและเดินทางเป็นเวลากว่า 5 ชั่วโมงไปตามทางรถไฟมอมบาซาไนโรบีที่สร้างโดยองค์กรของจีน นักข่าวก็มาถึงมอมบาซา เมืองชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเคนยา ซึ่งมีท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในแอฟริกาตะวันออก

คลังน้ำมันเดิมที่ท่าเรือมอมบาซาดูแลผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมากกว่า 90% ที่จัดส่งไปยังเคนยาและประเทศใกล้เคียง ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการค้าระหว่างประเทศในแอฟริกาตะวันออกและโลก "เป็นเวลาหลายปีมาแล้วที่คลังน้ำมันเก่าไม่สามารถตอบสนองความต้องการของเคนยาได้ เมื่อเคนยาแสวงหาความร่วมมือในการพัฒนา จีนก็พร้อมที่จะทำงานร่วมกับเคนยา นี่คือเพื่อนแท้" ในเดือนมกราคม ปี 2022 คลังน้ำมันแห่งใหม่ในมอมบาซาซึ่งสร้างโดย China Communications Construction Group Co., Ltd. เสร็จสมบูรณ์ ประธานาธิบดีเคนยา เคนยัตตา กล่าวในพิธีเสร็จสิ้น
เริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2562 และส่งมอบอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคม 2565 ความร่วมมือกับวิสาหกิจจีนช่วยให้เคนยามีคลังขนถ่ายน้ำมันและก๊าซที่ทันสมัยพร้อมมาตรฐานชั้นนำระดับสากล นำพลังใหม่มาสู่ท่าเรือมอมบาซา
Hudson Marami ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการของบริษัทท่อส่งน้ำมันเคนยากล่าวว่าคลังน้ำมันแห่งใหม่สามารถขนถ่ายเรือบรรทุกน้ำมันได้ภายใน 24 ชั่วโมง และอัตราการไหลของน้ำมันโดยเฉลี่ยต่อท่าเทียบเรืออยู่ที่ 3 ถึง 4 เท่าของอัตราการไหลของคลังน้ำมันเก่า "สิ่งนี้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแปรรูปน้ำมันของท่าเรือมอมบาซาอย่างมาก และขับเคลื่อนการพัฒนาของบริษัทต้นน้ำและปลายน้ำในท้องถิ่น ทำให้เกิดแรงผลักดันใหม่ในการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเคนยาและแม้แต่แอฟริกาตะวันออก"
ในเวลาพลบค่ำ แขนส่งน้ำมันสีส้มบนคลังน้ำมันแห่งใหม่ของท่าเรือมอมบาซาได้รับการจัดเรียงอย่างประณีต โดยผสานเข้ากับพื้นผิวทะเลภายใต้พระอาทิตย์ตกดิน สัตว์ทะเลมากกว่า 2,000 ตัว รวมถึงโลมาและวาฬหลังค่อม อาศัยอยู่ในน่านน้ำใกล้ท่าเรือมอมบาซา คลังน้ำมันแห่งใหม่ได้กำหนดเป้าหมายการปกป้องสิ่งแวดล้อมในระหว่างขั้นตอนการวางแผนการก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจในความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ ในขณะเดียวกันก็เพิ่มการปกป้องสิ่งมีชีวิตทางทะเลและสภาพแวดล้อมทางนิเวศน์โดยรอบให้สูงสุด

ทีมวิศวกรโครงการได้จัดตั้งสถานีตรวจติดตาม 8 สถานีในพื้นที่ทะเลใกล้เคียง เพื่อตรวจติดตามคุณภาพน้ำทะเลแบบเรียลไทม์ทุกวัน มีการจัดตั้งสถานีสังเกตการณ์สี่แห่งเพื่อติดตามสถานะของสิ่งมีชีวิตในทะเล จ้างทีมตรวจสอบทางทะเลในท้องถิ่นที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อเข้าร่วมในการติดตามกิจกรรมการก่อสร้างโครงการ และอัปโหลดข้อมูลการตรวจสอบไปยังหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของเคนยาเป็นประจำทุกสัปดาห์ เพื่อให้การสนับสนุนสำหรับการดำเนินการตามมาตรการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเล “เราไม่เพียงแต่จำเป็นต้องสร้างท่าเรือระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังปกป้องสิ่งมีชีวิตสีน้ำเงินที่นี่ด้วย” ผู้จัดการโครงการ Lin Zhiping กล่าว
เขื่อนสวัก--
“หลายคนมีรายได้และชีวิตดีขึ้นจากการก่อสร้างโครงการ”
ณ จุดบรรจบของแม่น้ำอาชิและแม่น้ำ Swak ในเคนยา เขื่อน Swak ซึ่งสร้างโดย China Energy Construction Gezhouba Group กำลังสูงขึ้นในหุบเขา เมื่อนักข่าวมาถึงสถานที่ก่อสร้างเขื่อน ก็เป็นเวลากลางคืนแล้ว และดวงดาวที่กระจัดกระจายบนท้องฟ้าก็ช่วยเสริมแสงไฟถนนบนเขื่อน รถบรรทุกขนถ่าย รถขุด และรถบดถนนมีรถรับส่งไปมา และเขื่อนก็เต็มแรง
เขื่อน Swak อยู่ในระยะแรกของโครงการพัฒนาการอนุรักษ์น้ำอเนกประสงค์ Swak ปัจจุบันโครงการพัฒนาการอนุรักษ์น้ำอเนกประสงค์ Swak ถือเป็นโครงการศูนย์กลางการอนุรักษ์น้ำแบบครบวงจรที่ใหญ่ที่สุดที่กำลังก่อสร้างในประเทศเคนยา โดยผสมผสานเขื่อน น้ำประปา การชลประทาน และการผลิตไฟฟ้าเข้าด้วยกัน หลังจากเสร็จสิ้น โครงการดังกล่าวจะส่งเสริมความสำเร็จของ "แผนวิสัยทัศน์ปี 2030" และ "เป้าหมายการพัฒนา 4 ประการ" ของเคนยาได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยจะนำมาซึ่งประโยชน์ทางเศรษฐกิจมหาศาลในด้านการจัดหาน้ำ ไฟฟ้า และการชลประทานทางการเกษตรในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของเคนยา
พื้นที่ที่ตั้งเขื่อนมีภูมิอากาศแบบทุ่งหญ้าเขตร้อน โดยมีฤดูฝน 2 ฤดูในหนึ่งปี ทำให้เป็นพื้นที่กึ่งแห้งแล้งโดยรวม ในช่วงฤดูฝน แม่น้ำอักซีมีแหล่งน้ำที่อุดมสมบูรณ์ แต่แหล่งน้ำอันมีค่ายังไม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพ ชาวบ้านใช้ถังเก็บน้ำเพื่อเก็บน้ำฝนหรือซื้อน้ำจากรถบรรทุกน้ำเคลื่อนที่ที่ดำเนินการโดยบริษัทน้ำมาเป็นเวลานาน ซึ่งใช้เวลานาน ลำบาก และมีราคาแพง
หลี่ซาน ผู้จัดการโครงการเขื่อนสวัก กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าหลังจากเขื่อนสร้างเสร็จ ความจุน้ำจะสูงถึง 688 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาการขาดแคลนน้ำในช่วงฤดูแล้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น และเป็นประโยชน์ต่อผู้คนมากกว่าหนึ่งล้านคนในภูมิภาค
นับตั้งแต่เริ่มก่อสร้างในปี 2561 เขื่อน Swak ได้มอบโอกาสในการทำงานในพื้นที่ท้องถิ่นประมาณ 2,000 ตำแหน่ง โดยมีอัตราการจ้างพนักงานในพื้นที่มากกว่า 90% Elizabeth Mvora อายุ 30 ปี เป็นวิศวกรธรณีวิทยาในโครงการเขื่อน Swak ซึ่งรับผิดชอบการสำรวจนอกสถานที่ การสำรวจทางธรณีวิทยา และงานอื่นๆ เธอทำงานโครงการเขื่อนมาเป็นเวลากว่า 4 ปีแล้ว
เมื่อนักข่าวเห็น Mvora เธอเพิ่งกลับมาที่สำนักงานจากสถานที่ก่อสร้างเขื่อน หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Southeast University ในประเทศเคนยาในปี 2017 Mwowa ได้ฝึกงานที่แผนกสิ่งแวดล้อมและทรัพยากรธรรมชาติของรัฐบาลเทศมณฑล Kitui “ระหว่างที่ฉันฝึกงาน ฉันได้ยินเรื่องการรับสมัครวิศวกรธรณีวิทยาสำหรับโครงการเขื่อน Swak และสมัครทันที” Mvora กล่าว “ฉันได้เรียนรู้ความรู้และประสบการณ์มากมายที่ไม่มีในหนังสือ ฉันได้เห็นการเปลี่ยนแปลงในชุมชนโดยรอบ และผู้คนจำนวนมากได้รับรายได้และชีวิตที่ดีขึ้นจากการก่อสร้างโครงการ”