ตัวแบ่งลำโพง
ย้อนกลับไป เราได้ดูประสิทธิภาพของลำโพงเสียงในรถยนต์และซับวูฟเฟอร์ที่เปลี่ยนไปหลังจากเปลี่ยนมา'ใช้งานไม่ได้ เราวิเคราะห์ว่าพารามิเตอร์ Thiele/Small ของซับวูฟเฟอร์ตัวอย่างเปลี่ยนไปอย่างไรหลังจากเล่นมาหลายชั่วโมง สิ่งที่เราไม่ได้ทำ'ชี้แจงอย่างเพียงพอในบทความนั้นว่าต้องเจาะลำโพงก่อนใช้งานหรือไม่
ส่วนประกอบของลำโพงหรือซับวูฟเฟอร์
อนุญาต'เริ่มต้นด้วยการดูส่วนประกอบพื้นฐานของลำโพงหรือซับวูฟเฟอร์ เรา'จะใช้รูปวาดสุดเจ๋งของซับวูฟเฟอร์ Hertz Mille เพื่อดูว่าส่วนใดเคลื่อนไหวและทำความเข้าใจสิ่งที่เปลี่ยนแปลงเมื่อคนขับ"แตกใน"
ตัวแบ่งลำโพง
ฉันติดป้ายส่วนซับวูฟเฟอร์ที่ไม่'t เคลื่อนไหวในสีฟ้าอ่อนและพวกที่เคลื่อนไหวมากในสีเหลือง ส่วนประกอบที่ยึดชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวกับชิ้นส่วนที่อยู่กับที่จะมีเครื่องหมายลูกศรสีเขียวกำกับอยู่ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจะคงที่สัมพันธ์กัน ดังนั้นพวกเขาจึงควร'งอหรือบิดเบี้ยวขณะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลัง เกี่ยวกับชิ้นส่วนที่อาจเปลี่ยนไปตามการใช้งานลำโพง สิ่งที่เราจำเป็นต้องคำนึงถึงคือตัวแมงมุมและสิ่งที่ล้อมรอบ
งานของเซอร์ราวด์เป็นหลักเพื่อให้ส่วนบนของกรวยอยู่ตรงกลางในตะกร้าและเพื่อให้ข้อต่อที่ยืดหยุ่นที่จะป้องกันไม่ให้เสียงที่เกิดขึ้นที่ด้านหน้าของกรวยลำโพงผสมกับเสียงที่มาจากด้านหลัง ในลำโพงเสียงรถยนต์ส่วนใหญ่ เสียงเซอร์ราวด์ทำจากโฟมหรือยาง อย่างไรก็ตาม ลำโพงสไตล์ PA ประสิทธิภาพสูงบางตัวใช้ผ้าจีบเป็นเซอร์ราวด์ โดยทั่วไป รอบๆ don't มักจะเปลี่ยนตามลำโพง'ชีวิต ยกเว้นเมื่อโฟมที่ล้อมรอบแห้งและล้มเหลว
ตอนนี้เราไปถึงแมงมุมแล้ว นี่คือองค์ประกอบหลักที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของกรวย ในแง่ที่ไม่แน่นอน: แมงมุมเป็นสปริง Oxford English Dictionary กำหนดสปริงเป็น"อุปกรณ์ที่ยืดหยุ่นได้ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นขดลวดโลหะเป็นเกลียว ซึ่งสามารถกดหรือดึงออกได้ แต่กลับคืนสู่รูปร่างเดิมเมื่อปล่อย ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อให้เกิดความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องหรือดูดซับการเคลื่อนไหว" หากคุณกด (อย่างระมัดระวัง) บนกรวยหรือกระแสไหลผ่านวอยซ์คอยล์ กรวยจะเคลื่อนที่ เมื่อคุณเอาแรงนั้นออกจากชุดกรวย กรวยจะกลับสู่ตำแหน่งพัก
แมงมุมที่ใช้ในลำโพงแตกต่างจากคอยล์สปริงที่เป็นเกลียวในปากกาหรือระบบกันสะเทือนของรถเพราะ'ที่ทำจากวัสดุทอ เช่น ผ้าฝ้าย ผ้าฝ้ายและโพลีเอสเตอร์ ยาง อะคริลิคหรือเส้นใยอะรามิด (Kevlar หรือ Nomex) แมงมุมที่ทำจากวัสดุทอ (ทั้งหมดยกเว้นยาง) ถูกชุบด้วยเรซินเพื่อเพิ่มความแข็งของพวกมัน สไปเดอร์ได้รับการออกแบบด้วยลูกกลิ้งเชิงเส้นหรือแบบโปรเกรสซีฟเพื่อเปลี่ยนการปฏิบัติตามในระดับการเดินทางที่แตกต่างกัน ในทำนองเดียวกัน ความหนาของเกลียวที่ใช้ในการทอและปริมาณเรซินที่เติมเข้าไปสามารถเปลี่ยนการปฏิบัติตามข้อกำหนดได้อย่างมาก
เส้นผ่านศูนย์กลางของแมงมุมที่สัมพันธ์กับเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องเปิดตรงกลางของวอยซ์คอยล์เดิมก็มีบทบาทในการต้านทานการเคลื่อนไหวและความพยายามในการนำการประกอบกรวยกลับสู่ตำแหน่งพัก จากมุมมองของการออกแบบหัวโซน่าร์ สไปเดอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญในการกำหนดพารามิเตอร์ Thiele/Small ของทรานสดิวเซอร์และลักษณะการทำงาน แมงมุมตัวแข็งอาจส่งผลให้มีการออกแบบ Q ที่สูงมากซึ่งส่งเสียงกริ่งและสั่นรอบความถี่เรโซแนนซ์ ในขณะที่แมงมุมที่เข้ากันได้อาจมี Qms ต่ำที่นำกรวยกลับไปพักอย่างสง่างามเพื่อสร้างเสียงที่ไพเราะและแน่นหนา
เมื่อกรวยเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลัง ช่องว่างระหว่างม้วนของแมงมุมจะยาวขึ้น หากผ้าเจือด้วยเรซินอย่างหนัก คุณอาจได้ยินเสียงแตกหรือรอยย่นเล็กน้อยในครั้งแรกที่คุณกดกรวยด้วยมือ การยืดตัวของวัสดุทอและเรซินนี้จะช่วยลดความสอดคล้องของแมงมุม การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้พารามิเตอร์ Thiele/Small เปลี่ยนไปและสามารถเปลี่ยนแปลงไดรเวอร์ได้'การตอบสนองความถี่
ตัวแบ่งลำโพง
แมงมุมมีอยู่ในวัสดุและขนาดต่างๆ เพื่อให้เหมาะกับการใช้งานที่แตกต่างกัน
เสียงแตกในลำโพงกับเครื่องยนต์ในรถยนต์
มีความเชื่อทั่วไปในอุตสาหกรรมยานยนต์ว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์และรถบรรทุกใหม่ต้องได้รับการย่อยอย่างนุ่มนวลเพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนาน เรื่องมีอยู่ว่าลูกสูบ' แหวนบีบอัดและควบคุมน้ำมันต้องนั่งหรือนอนในผนังกระบอกสูบ สมมุติว่ากระบวนการเจาะเข้าจะเพิ่มการบีบอัด เพลาลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวแบบแบนบางตัวจำเป็นต้องมีกระบวนการเจาะที่เหมาะสมที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นส่วนประกอบอย่างเหมาะสม
สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งต่อการมีอายุยืนยาวของเครื่องยนต์คือการทำให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างเพียงพอก่อนที่คุณจะวางเท้าของคุณลงกับพื้น ถ้าน้ำมันไม่'ไม่ร้อนและไหลผ่านทุกส่วนของเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม การสัมผัสโลหะกับโลหะอาจทำให้สึกหรอก่อนเวลาอันควร อย่างน้อยที่สุด น้ำมันเย็นไม่'ไม่ไหลง่าย และเครื่องยนต์จะสิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้นในการพยายามทำงาน ยังไงก็ตามผู้ผลิตเสมอ'คำแนะนำสำหรับการบุกรุกเพื่อรักษาการรับประกันของคุณ
ตัวแบ่งลำโพง
It can'เจ็บที่จะค่อย ๆ ทำลายในเครื่องยนต์รถใหม่ ติดตามผู้ผลิตเสมอ'คำแนะนำในเจ้าของ'คู่มือการใช้งาน
ตอนนี้กลับไปที่ลำโพงของเรา ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้สร้างแมงมุม อาจต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะพิจารณาถึงสถานะการทำงานขั้นสุดท้าย ถ้ามัน'แข็งเมื่อใหม่ก็อาจจะนุ่มหรือผ่อนคลายหลังจากเวลาเล่นที่ระดับเสียงสูง ถ้าคุณอ่อนโยนและอย่า'เปิดลำโพงดังๆ ไม่มีอะไรจะยืดเลยใช่ไหม เมื่อฉัน'เมื่อตั้งค่าเพื่อตรวจสอบลำโพง ฉันใช้สัญญาณความถี่ต่ำกับคนขับเพื่อออกกำลังกายช่วงล่าง ฉันมักจะปล่อยให้ลำโพงเล่นอย่างน้อยห้าชั่วโมงและบางครั้ง 10 ครั้ง ไดรเวอร์ขนาดเล็กอาจเห็นพลังงานเพียง 3 หรือ 4 วัตต์เพื่อให้การขับออกทางไกลที่เพียงพอ ซับวูฟเฟอร์อาจต้องการ 25 วัตต์เพื่อให้กรวยทำงาน
อะไร'ดีที่สุดสำหรับลำโพงเสียงรถยนต์ใหม่ของฉัน?
ถ้าคุณ'ซื้อลำโพงใหม่หรือซับวูฟเฟอร์สำหรับรถยนต์หรือรถบรรทุกของคุณ สิ่งแรกที่คุณต้องรู้คือคุณสามารถเพลิดเพลินกับมันได้ทันที หากพวกเขาต้องการเวลาพัก ให้ทำให้มันเกิดขึ้น เพิ่มระดับเสียงและทำให้สิ่งต่าง ๆ ยืดเยื้อและเข้าสู่สภาวะการทำงานที่เหมาะสมที่สุด วิธีเดียวที่จะทราบว่าการออกแบบลำโพงจะเปลี่ยนไปหรือไม่ (จากมุมมองของผู้บริโภค) คือการวัดค่าพารามิเตอร์เมื่อเป็นลำโพงใหม่ แล้วเปลี่ยนอีกครั้งหลังจากเล่นไปหลายชั่วโมง หากพวกเขาเปลี่ยนไป แสดงว่าคุณ'ดีที่จะไป ถ้าพวกเขาไม่'t คุณ'ยังดีที่จะไป ดูรูปแบบ?
สมมติว่าคุณ'กำลังติดตั้งระบบเสียงซึ่งจะทำการปรับเทียบด้วยตัวประมวลผลสัญญาณดิจิตอล ในกรณีดังกล่าว การเปลี่ยนแปลงการปฏิบัติตามข้อกำหนดของระบบกันสะเทือนของลำโพงหรือซับวูฟเฟอร์อาจส่งผลต่อระบบ'การตอบสนองความถี่ ติดตั้งระบบแล้ว ปรับแต่ง แล้วสนุกไปกับมัน กำหนดเวลานัดหมายเพื่อตรวจสอบการสอบเทียบหลังจากเล่นไปสองสามเดือนเพื่อดูว่าจำเป็นต้องปรับแต่งหรือไม่
ตัวแบ่งลำโพง
หากคุณรวม DSP หรือ EQ ไว้ในระบบเสียงของคุณ คุณควรพิจารณาตรวจสอบการปรับเทียบหลังจากเวลาเล่นเป็นร้อยชั่วโมง
